文/磊磊

近日，乘联会公布了今年3月新能源车细分市场销量。

【资料图】

秦PLUS DM-i最低售价：9.98万起图片参数配置询底价懂车分3.59懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车7.45万起 | 187辆

获得冠军的，是特斯拉Model Y(图片|配置|询价)车型。

Model Y最低售价：26.19万起图片参数配置询底价懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车19.88万起 | 184辆

新潮的产品形象和颇为强横的行驶性能，或是Model Y车型取得销量成功的关键。具体来说，照搬Model 3的设计，再拉高车身就大功告成。被特斯拉率先取消掉的格栅如今已经成为辨识电动车的重要依据，车身上也没有多余的线条，一切都在彰显简约的气质。

获得亚军的，则是比亚迪秦PLUS车型。有种说法，这款秦PLUS DMi车款55KM续航车型，一不支持快充、而不送充电桩，甚至不少城市的绿牌都已经岌岌可危。

秦PLUS DM-i最低售价：9.98万起图片参数配置询底价懂车分3.59懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车7.45万起 | 187辆

这样的配置，好像不够那种极致的“电动化”。我的看法是，这款9.98万Dmi车型主打的，还真不是啥电动时代的极致享受，毕竟就这款车的价格，你也真谈不了啥极致，它所提供的，只是一个把“断绝续航焦虑”、“用油非常省钱”、“电驱十分好开”这三件事平衡得不错的解决方案而已。

获得季军的，则是比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)车型。

元PLUS最低售价：13.98万起图片参数配置询底价懂车分3.79懂车实测空间·性能等车友圈9.7万车友热议二手车11.68万起 | 37辆

而在电子电气架构方面，元PLUS打破了传统的分布式系统架构，采用了车身电子控制域技术，令电子电气系统高度集成化、轻量化。传统的分布式系统架构就相当于是根据不同功能划分模块，比如动力总成、底盘、车身或者信息娱乐，这些模块各司其职但又相对独立。

获得第四位的，则是比亚迪海豚车型。

海豚最低售价：11.68万起图片参数配置询底价懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车9.08万起 | 145辆

比亚迪海豚的中网部分采用了封闭式设计，但通过波纹状的装饰，让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住LED大灯，并通过一根黑色饰条相连接。雾灯区域采用了亮色的层叠式装饰，让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。

获得第五位的，则是AION S(图片|配置|询价)车型。AION S PLUS属于新能源气息挺足的那种，但同时它走的却又不是简约风格。封闭式格栅上一根镀铬线条贯穿左右头灯，下方包围容纳了亮黑色蜂窝导风孔，再搭配上狭长的LED头灯，AION S PLUS营造了一种沉稳气派的风格。

AION S最低售价：13.98万起图片参数配置询底价懂车分3.73懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车6.98万起 | 141辆

AION S PLUS的内饰风格也是偏向于沉稳大气，双联屏已经是大家喜闻乐见的配置，同时像贯穿出风口、双幅方向盘、双拼色等流行的豪华元素它也都没落下。材质方面，AION S PLUS中控台上方大面的区域采用软性材料包裹，在车门上采用翻毛皮材质包裹，方向盘采用镀铬的按钮，整个车内氛围比较显档次。