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法拉利之前所有的 XX 车型都专门用于赛道，但随着新推出的 SF90 XX Stradale 和 SF90 XX Spider 的出现，这种情况发生了变化。客户可以在公共道路上享受这些更强大的超级跑车。然而，法拉利仅生产 799 辆硬顶车和 599 辆敞篷车，从而保持了它们的稀有程度。

法拉利对 SF90 XX Stradale 外观进行了升级，更大的前分流器将空气引导到重新设计的车身底部。法拉利称，它在 250 公里/小时的速度下比普通车型增加 45 公斤以上的下压力。法拉利为 SF90 XX 添加了更复杂的空气动力套件。包括新的开口引擎盖、前头两侧导流口、带有鲨鱼腮的叶子板等。总的来说，车身改进在 250 公里/小时的速度下可产生了 530 公斤的下压力。法拉利表示，这是自 F50 以来第一款在工厂标准配置的道路合法车型。

两款车型均继续使用双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，并由三台电动机辅助——两台用于前轴，一台位于发动机和变速箱之间。动力输出总计达到 1016 马力，普通版 SF90 Stradale 的输出功率为 986 马力。

SF90 XX Stradale 的 V8 发动机本身可产生 786 马力（586 千瓦），而不是上一代的 769 马力（573 千瓦）。该发动机采用新型活塞、特殊加工的燃烧室以及升级的进气管和排气管。电动机的功率也进行了升级，总功率达到 229 马力（171 千瓦），而上一代的功率为 217 马力（162 千瓦）。电池容量仍为 7.9 千瓦/时。仅依靠电力行驶时，续航里程仍为 25 公里，EV 模式下的最高时速 135 公里/小时。变速箱仍然使用八速双离合器。升级后的软件在换档时增加了噪音，类似于高转速时松开油门时的排气声。两款车型可在 2.3 秒内加速到百公里，最高时速 320 公里/小时。

SF90 XX Stradale 重新设计的前卡钳具有更好的冷却性能，从而改善了制动性能。后刹车盘增至 390 毫米。在新型的 ABS EVO 控制器与 6W-CDS 传感器配合使用下，估算车辆速度，然后计算适当的制动分配。

SF90 XX 的内饰变化不大，配备 Alcantara 仪表板和大量碳纤维装饰。SF90 XX Spider 车型除了有可以在 14秒内打开的车顶，其他与 SF90 XX Stradale 基本相似。